La carga sobre las cerchas después de la construcción del puente Bailey.

Al principio, el puente Bailey se utilizaba principalmente en el ejército y ahora se ha utilizado ampliamente en rescate y socorro en casos de desastre, ingeniería de tráfico, ingeniería de conservación de agua municipal y refuerzo de puentes peligrosos. Hoy en día, existe una gran cantidad de puentes Beret para ayuda en casos de desastre y construcción urbana, que han desempeñado un papel importante en el transporte de materiales de ayuda para terremotos, evacuación de víctimas y evacuación masiva, así como en la facilitación del tráfico diario.

Cuando la armadura se somete a una carga conjunta, todos los miembros están sujetos a tensión o presión axial; Si la carga también se lleva en el entrenudo del miembro, el miembro se doblará al mismo tiempo. Los miembros de la armadura de acero son generalmente delgados y el momento de flexión local debe evitarse o reducirse en la medida de lo posible cuando se disponen las uniones. Para cerchas de acero con una gran relación entre altura y longitud, se debe considerar la tensión secundaria causada por la rigidez de la unión.

Debido al requisito de rigidez fuera del plano, aún es necesario conectar las cuerdas superiores para reducir la longitud de cálculo fuera del plano de las cuerdas superiores. Entendiendo plenamente las características de tensión del puente de armadura, podemos evitar la pérdida de tiempo en el proceso de construcción del puente Bailey; El propósito de establecer la cuerda de refuerzo es mejorar la capacidad de flexión de la armadura y dar rienda suelta a la acción de corte de la varilla del vientre de la armadura. El momento de flexión del extremo del puente Bailey es muy pequeño, por lo que no es necesario colocar la cuerda de refuerzo.

La grúa pórtico compuesta de armadura Bailey adopta componentes de puente de acero de carretera de tipo desmontable para ensamblar el marco del pórtico, el tramo y la altura de la columna se pueden ajustar para cumplir con diferentes sitios de tarea; También están previstos dos orificios elípticos en el alma del canal al final de la cuerda inferior para conectar el tirante de viento. Engrase alrededor del pasador para evitar que la lluvia entre en los orificios del pasador. Engrase todas las roscas expuestas de los pernos para evitar la oxidación.